Öffentliche Paketschließfächer kommen auf die Bürgersteige von New York City

Mar 09, 2024

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Die Schließfächer, deren Nutzung kostenlos ist, werden an 15 Standorten in der Stadt aufgestellt, um den LKW-Verkehr und Paketdiebstahl zu reduzieren.

Von Winnie Hu

New Yorker, die keinen Portier oder freundlichen Nachbarn haben, der ihre Paketzustellung unterschreibt, haben bald eine neue Option: Schließfächer auf dem Bürgersteig für die Öffentlichkeit.

Die elektronischen Schließfächer, die die Stadtverwaltung am Freitag bekannt gab, können 24 Stunden am Tag kostenlos genutzt werden. Sobald ein Versandunternehmen das Paket einer Person an einem bestimmten Schließfachstandort abliefert, erhält der Kunde eine PIN oder einen QR-Code, um ein Fach für die Abholung zu öffnen. Die Schließfächer werden von Überwachungskameras überwacht, um Diebstählen vorzubeugen.

Ab diesem Sommer werden die sogenannten Smart Locker an 15 noch nicht fertiggestellten Standorten in der Stadt aufgestellt. GoLocker, ein New Yorker Unternehmen, wird die Einheiten im Rahmen eines einjährigen Pilotprogramms unter der Aufsicht des Verkehrsministeriums installieren und betreiben.

Die Paketschließfächer – LockerNYC genannt – werden von den Bordsteinen zurückgesetzt, in der Nähe von Gebäuden und auf breiteren Gehwegen platziert, um den Fußgängerverkehr nicht zu behindern, sagten Verkehrsbeamte. Vorrang erhalten dicht besiedelte Stadtteile mit älteren Gebäuden, in denen es weniger wahrscheinlich ist, dass sie über sichere Poststellen verfügen.

Die Reihen modularer Stahlschließfächer – in Weiß, Grau oder Schwarz – werden etwa 7 Fuß hoch, zwischen 8 und 10 Fuß breit sein und durchschnittlich 53 Fächer haben. Überdachungen schützen die Schließfächer vor Sonne und Regen.

GoLocker wird etwa 500.000 US-Dollar zahlen, um die 15 Schließfächer auf Gehwegen zu installieren und 15 weitere in Einzelhandelsgeschäften aufzustellen. Das Unternehmen, das bereits überall in der Stadt Indoor-Paketschließfächer betreibt – unter anderem in Waschsalons, einem Bagel-Laden und einer Baumschule – plant, den Spediteuren für die Nutzung der Schließfächer Gebühren zu berechnen.

Das Schließfachprogramm ist die jüngste Initiative der Stadt, um der wachsenden Zahl von Lieferwagen entgegenzuwirken, die die Straßen New Yorks verstopfen, insbesondere nach dem durch die Pandemie ausgelösten Boom beim Online-Shopping. Laut Verkehrs- und Güterverkehrsexperten hat der Anstieg des Lkw-Verkehrs den Stau und die Luftverschmutzung verschlimmert, die Kosten für Unternehmen erhöht und die Straßen für Fußgänger und Radfahrer weniger sicher gemacht.

Die städtischen Verkehrsbehörden haben die Ladezonen erheblich erweitert und schaffen Mikrohubs in der Nachbarschaft, in denen Pakete von Lastwagen auf Lastenräder und Handkarren umgeladen werden können. Durch die neuen Schließfächer auf dem Bürgersteig entsteht ein Netzwerk zentraler Lieferstellen für Pakete, sodass Lkw weniger anhalten müssen, anstatt von Tür zu Tür zu fahren.

„Die LockerNYC-Initiative wird dazu beitragen, die Anzahl der täglichen Fahrten von Lieferwagen zu reduzieren und gleichzeitig den New Yorkern einen sicheren Ort zum Empfangen von Paketen zu bieten“, sagte Ydanis Rodriguez, der Verkehrskommissar der Stadt, in einer Erklärung.

Obwohl Paketschließfächer nichts Neues sind, werden sie typischerweise von Privatunternehmen wie Amazon und Spediteuren zur Bedienung ihrer eigenen Kunden genutzt. Doch in Städten wie London, Paris und Tokio entstehen immer mehr gemeinsam genutzte öffentliche Paketschließfächer als effizientere und nachhaltigere Alternative zur Lieferung nach Hause.

Ein Schließfachbetreiber, Quadient, verfügt über Tausende von Schließfachstandorten an Bahnhöfen, Supermärkten, Apotheken und anderen öffentlichen Orten. Das Unternehmen verfügt über 7.000 Standorte in Japan, davon 4.500 in Tokio. Das Unternehmen verfügt insgesamt über 1.500 öffentliche Schließfachstandorte in Frankreich und im Vereinigten Königreich und fügt 5.000 weitere im Vereinigten Königreich hinzu.

„Wir möchten es so einfach machen, Pakete abzuholen oder aus dem Schließfach abzugeben, sodass Sie sich dafür auch neben der Lieferung nach Hause entscheiden können“, sagt Gary Winter, Vizepräsident für strategische Initiativen für Parcel Pending by Quadient, dem Paketschließfach des Unternehmens Lösungsteam.

Die Schließfächer des Unternehmens hätten nachweislich Vandalismus, Regen und sogar Tornados standgehalten, fügte Herr Winter hinzu.

Mit der zunehmenden Verbreitung öffentlicher Paketschließfächer besteht eine Herausforderung darin, auf überfüllten Gehwegen Platz dafür zu finden.

Nachdem Amazon-Lieferschließfächer im Jahr 2021 auf Gehwegen in Chicagoer Parks aufgestellt wurden, beschwerten sich Anwohner darüber, dass die Einheiten hässlich seien und den Fußgängerverkehr blockierten. Einige der Schließfächer wurden später entfernt. Nach Angaben des Chicago Park District gibt es derzeit 25 Schließfachstandorte, die monatlich 4.000 bis 7.000 Pakete bearbeiten.

Fußgänger in New York müssen bereits eine Reihe von Hindernissen überwinden, darunter neue Kompostbehälter am Straßenrand, 5G-Antennenmasten und Ladegeräte für Elektrofahrzeuge.

„All diese neuen Technologien basieren auf dem Bürgersteig und man braucht Platz dafür“, sagte José Holguín-Veras, Ingenieurprofessor und Direktor des Kompetenzzentrums für nachhaltige städtische Güterverkehrssysteme des Rensselaer Polytechnic Institute.

Aber Sarah Kaufman, die Interimsgeschäftsführerin des Rudin Center for Transportation der New York University, sagte, Paketschließfächer würden nicht nur den Lieferprozess für Versandunternehmen und ihre Kunden beschleunigen, sondern auch Parkplätze freigeben und Doppelparkplätze durch Lieferwagen reduzieren.

„Es ist tatsächlich eine interessante Möglichkeit, Staus zu reduzieren und für mehr Verkehr zu sorgen“, sagte sie.

Winnie Hu ist Reporterin bei Metro und konzentriert sich auf Geschichten aus den Bereichen Transport und Infrastruktur. Seit ihrem Einstieg bei The Times im Jahr 1999 hat sie auch über Bildung und Politik im Rathaus und in Albany sowie in der Bronx und im Bundesstaat New York berichtet. Mehr über Winnie Hu

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